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Wissen schafft Werte
Die Aus- und Weiterbildung von Ingenieuren und Fachkräften für die Kunststoffindustrie ist Gründungszweck des SKZ und unsere Mission. Seit 1961 ist das SKZ die Adresse der Branche für betriebliche Weiterbildung. Mit dem Wissen Ihrer Mitarbeiter schafft Ihr Unternehmen Werte.
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Jede Karriere braucht Ziele
Individuelle Voraussetzungen und Ziele erfordern flexibele und individualisierbare Weiterbildungsangebote, die gleichzeitig höchsten Qualitätsansprüchen gerecht werden. Dafür steht das SKZ mit über 60 Jahren Erfahrung als DIN ISO 9001:2015 zertifizierter Anbieter von Qualitätsweiterbildung und jährlich über 10.000 Teilnehmern.
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Faserverbundwerkstoffe im Schienenfahrzeugbau
Überblick
Programm
Referenten
Anreise
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Faserverbundkunststoffe haben sich im Schienenfahrzeugbau längst als Alternative zu traditionellen Materialien durchgesetzt. Gleichzeitig nimmt der Wettbewerb im Markt für Schienenfahrzeuge stetig zu, aber auch Herausforderungen durch neue Antriebssysteme, innovative Fertigungstechniken und Fügeverfahren rücken immer mehr in den Fokus der Aufmerksamkeit und bieten Potenzial für den Einsatz des innovativen Leichtbaumaterials FVK.
Auch in der nationalen und internationalen Normung gibt es Bewegung. Mit der neuen DIN SPEC 35255 werden standardisierte Qualitätsanforderungen für Faserverbundkunststoffprozesse in Betrieben definiert, ebenso die Anforderungen an die Qualifikation von Composite-Fachpersonal.
Die Tagung zeigt Innovationen in Materialentwicklung, Design, Verarbeitung und Anwendung für den Einsatz im Schienenfahrzeugbau auf. Die Schwerpunkte Fügetechnik (insbesondere Kleben) und Beschichtungen runden in diesem Jahr das Programm ab.
Die begleitende Fachausstellung bietet allen…
Faserverbundkunststoffe haben sich im Schienenfahrzeugbau längst als Alternative zu traditionellen Materialien durchgesetzt. Gleichzeitig nimmt der Wettbewerb im Markt für Schienenfahrzeuge stetig zu, aber auch Herausforderungen durch neue Antriebssysteme, innovative Fertigungstechniken und Fügeverfahren rücken immer mehr in den Fokus der Aufmerksamkeit und bieten Potenzial für den Einsatz des innovativen Leichtbaumaterials FVK.
Auch in der nationalen und internationalen Normung gibt es Bewegung. Mit der neuen DIN SPEC 35255 werden standardisierte Qualitätsanforderungen für Faserverbundkunststoffprozesse in Betrieben definiert, ebenso die Anforderungen an die Qualifikation von Composite-Fachpersonal.
Die Tagung zeigt Innovationen in Materialentwicklung, Design, Verarbeitung und Anwendung für den Einsatz im Schienenfahrzeugbau auf. Die Schwerpunkte Fügetechnik (insbesondere Kleben) und Beschichtungen runden in diesem Jahr das Programm ab.
Die begleitende Fachausstellung bietet allen Unternehmen der Branche eine kompetente, attraktive und dynamische Austauschplattform. Fachinformationen und Best-Practice-Erfahrungen können zwischen Entscheidungsträgern der Hersteller, Verarbeiter, Anwender und Dienstleister ausgetauscht werden mit dem Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit durch den Einsatz von neuesten Faserverbundtechnologien weiter zu stärken.
Treffen Sie Ihre Fachkollegen und nutzen Sie diese Veranstaltung zum Informieren und Austauschen – sei es in Fachvorträgen, in der begleitenden Fachausstellung oder in zwangloser, kommunikativer Atmosphäre während der Abendveranstaltung.
Highlights
- Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit durch den Einsatz von neuesten Faserverbundtechnologien
- Innovationen in der Materialentwicklung, Verarbeitung und Anwendung
- Attraktive und dynamische Austauschplattform für Fachinformationen
- Best-Practice-Erfahrungen zwischen Entscheidungsträgern der Hersteller, Verarbeiter, Anwender und Dienstleister
- Begleitende Fachausstellung
Tagungsleitung
Tagungsprogramm
SKZ, Halle
- Wie brennen eigentlich Composite?
- Was bedeutet das für Flammschutzmechanismen?
- Wie sieht eine maßgeschneiderte Flammschutzausrüstung aus?
Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung BAM, Berlin
- Nachhaltigkeitsbetrachtungen
- Neueste Entwicklungen mit Nachhaltigkeitsaspekten für den Schienenfahrzeugbereich
- Der BÜFA Weg - Brandschutz und Nachhaltigkeit im/als System
BÜFA Composite Systems GmbH & Co. KG , Rastede
- Brandschutzanforderungen an Schienenfahrzeuge
- Herausforderungen bei der Umsetzung aktueller Anforderungen bei der Beschichtung von Faserverbundwerkstoffen
DB Systemtechnik GmbH , Brandenburg-Kirchmöser
- Potenzialdarlegung der strukturellen Performance bei niedrigem Gewicht
- Senkung des CO2-Fußabdrucks durch den Einsatz recycelter Materialien und nachwachsender Rohstoffe
- Maßgeschneiderte Eigenschaften (Schallschutz, Gewicht, Brandschutz) durch Einsatz angepasster Lagenaufbauten
SAERTEX GmbH & Co. KG , Saerbeck
- Tailored Fiber Placement als Fertigungsverfahren für textile Preforms
- TFP(hv) als Neuentwicklung, um konkurrenzfähige kundenspezifisch textile Halbzeuge mit beliebigen Fasertypen und -architekturen anbieten zu können
- Nutzung von Naturfasern als nachhaltige Alternative
Hightex Verstärkungsstrukturen GmbH , Klipphausen
- Leichtbaupotenzial von kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK) an ausgewählten Entwicklungsbeispielen der CG Rail GmbH (Drehgestellrahmen und Wagenkasten einer Metro, Pantographplattform eines Hochgeschwindigkeitszugs)
- Pultrusion als kosteneffizientes und automatisiertes Herstellungsverfahren für CFK-Leichtbauprofile zur Anwendung in Leichtbau-Rahmentragwerken (Beispiel: Wagenkasten)
- Zusammenfassung mit Potenzialen und Herausforderungen
CG Rail GmbH , Dresden
- Thermisches Kunststoff-Metall Direktfügen von Organoblechen
- Einfluss von Oberflächenstruktur und Belastungsrichtung auf die Verbundfestigkeit
- Inline Prozesskontrolle der Fügeteilreinigung mittels Laserablation für Klebprozesse
SKZ, Würzburg
- Leichtbaupotenziale zielorientiert ausreizen
- Funktionalität durch Verbundbauweise erweitern
- Synergien im Gesamtsystem durch Systemleichtbau heben
Forster System-Montage-Technik GmbH , Forst
- Die Brandschutznorm DIN 45545-2
- Prozesssicherheit durch Farbwechsel
- Strukturklebstoffe im Einsatz
Kisling Deutschland GmbH , Böblingen
- Herausforderungen und Kriterien bei der Auswahl geeigneter Klebstoffe
- Qualitätssicherung und Prüfmethoden für unbekannte Bauteile
- Praxisbeispiele für hochsicherheitsrelevante Klebverbindungen im Schienenfahrzeugbau
DB Systemtechnik GmbH , Brandenburg-Kirchmöser
- Entwicklung eines transluzenten SMC-Halbzeuges
- mechanische Charakterisierung der Halbzeuge
- Flammschutztests
CompriseTec GmbH , Hamburg
Leibnitz-Institut für Verbundwerkstoffe - IVW GmbH an der Universität Kaiserslautern, Kaiserslautern
Unsere Referenten
Prof. Dr. habil. Bernhard Schartel
Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung BAM
Julian Hesselbach
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
SKZ, Würzburg
Peter Kornas
Produktmanager Brandschutzsysteme und Spezialprodukte
BÜFA Composite Systems GmbH & Co. KG
Simon Kaysser
Leiter Materialentwicklung & Analytik
CompriseTec GmbH
Dr.-Ing. Andreas Ulbricht
CG Rail GmbH
Martin Plettig
Forster System-Montage-Technik GmbH
Günter Bittner
Market Manager & Senior Application Engineer
Kisling Deutschland GmbH
Thomas König
Vorstand
TRICON AG
Frank Lüders
DB Systemtechnik GmbH
Dr.-Ing. Florian Gortner
Leibnitz-Institut für Verbundwerkstoffe - IVW GmbH an der Universität Kaiserslautern
Robert Jannusch
DB Systemtechnik GmbH
Phil Knupe-Wolfgang
SAERTEX GmbH & Co. KG
Kai Steinbach
Hightex Verstärkungsstrukturen GmbH
Prof. Dr. habil. Bernhard Schartel
Testjobbeschreibung - Director Global Innovation & Basic Development
Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung BAM
Julian Hesselbach
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
SKZ, Würzburg
Peter Kornas
Produktmanager Brandschutzsysteme und Spezialprodukte
BÜFA Composite Systems GmbH & Co. KG
Simon Kaysser
Leiter Materialentwicklung & Analytik
CompriseTec GmbH
Dr.-Ing. Andreas Ulbricht
Testjobbeschreibung - Director Global Innovation & Basic Development
CG Rail GmbH
Martin Plettig
Testjobbeschreibung - Director Global Innovation & Basic Development
Forster System-Montage-Technik GmbH
Günter Bittner
Market Manager & Senior Application Engineer
Kisling Deutschland GmbH
Thomas König
Vorstand
TRICON AG
Frank Lüders
Testjobbeschreibung - Director Global Innovation & Basic Development
DB Systemtechnik GmbH
Dr.-Ing. Florian Gortner
Testjobbeschreibung - Director Global Innovation & Basic Development
Leibnitz-Institut für Verbundwerkstoffe - IVW GmbH an der Universität Kaiserslautern
Robert Jannusch
Testjobbeschreibung - Director Global Innovation & Basic Development
DB Systemtechnik GmbH
Phil Knupe-Wolfgang
Testjobbeschreibung - Director Global Innovation & Basic Development
SAERTEX GmbH & Co. KG
Kai Steinbach
Testjobbeschreibung - Director Global Innovation & Basic Development
Hightex Verstärkungsstrukturen GmbH
Ein Dank an unsere Partner und Sponsoren
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Wir helfen Ihnen gerne weiter!
Anreise mit dem Auto
Sie erreichen Merseburg vom Internationalen Flughafen Leipzig/Halle in 30 min Fahrzeit. Inmitten des künftigen Autobahnringes Leipzig/Halle gelegen, verfügt Merseburg aus allen Richtungen über eine sehr gute Verkehrsanbindung.
A14 Abf. Halle,
B91 Richtung Merseburg
A9 Abf. Leipzig West,
B181 Richtung Merseburg
A38 Abf. 24 Merseburg-Nord
Parken
Teilnehmer erhalten auf Anfrage Parkausweise für den 14./15.05.2025.
Bei Interesse bitte bei der Anmeldung als Bemerkung angeben!
Parkplatz Ständehaus P2 (45 Parkplätze)
Öffnungszeiten: Mo - Fr 07:00 - 17:00 Uhr
Parkplatz Schlosspakplatz P1 (120 Parkplätze)
Öffnungszeiten: Mo - Fr 07:00 - 17:00 Uhr
Tiefgarage Radisson Blu Hotel
Nur für Hotelgäste
Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln
Hbf. Halle mit ICE-Anschluss oder Bhf. Mersebrug
Tagungsorganisation
Sie vermissen etwas?
Sie vermissen etwas?
Empfohlene Hotels am Tagungsort
Empfohlene Hotels am Tagungsort
14.05. - 15.05.2025
Das sagen unsere Teilnehmer
4.7 von 5
Qualität der Vorträge:
Moderation:
Organisation:
Veranstaltungsort:
Catering:
Mankiewicz Gebr. GmbH & Co. KG
HeiterBlick GmbH
"Besonders gut hat mir die Örtlichkeit sowie die Gelegenheit zum Austausch mit Referenten, Teilnehmern und Ausstellern gefallen!"
Lätzsch GmbH Kunststoffverarbeitung
"Sehr interessante Themenauswahl der Vorträge. Ausgezeichnete Organisation und Moderation!"
Lehmann + Voss + Co. KG
"Toller Veranstaltungsort! Engagiertes SKZ-Team! Sehr persönlich, nicht steril!"
Emil Frei GmbH & Co. KG
"Moderation, Technik im Konferenzraum und vor allem das Ambiente im Ständehaus haben mir besonders gut gefallen."
Fassmer GmbH & Co. KG
"Der angenehme Rahmen mit interessanten Vorträgen und Inhalten hat mir besonders gut gefallen!"
ALSTOM Transport Deutschland GmbH
"Besonders gut hat mir die Themenvielfalt und die sehr gute Moderation gefallen!"
Emil Frei GmbH & Co. KG
"Gezielter fachlicher Austausch, neue interessante Anwendungsgebiete!"
Wolfangel GmbH
"Veranstaltungsort, Organisation, Abendrundgang und Bandbreite der Themen waren sehr gut!"
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt DLR
"Abwechslungsreiche Vorträge und direkter Austausch mit den Vortragenden!"
Grammer AG
"Besonders gut hat mir der Tagungsraum, der freundliche Empfang und die Stadtführung gefallen! Sehr gut organisiert!"
Hörmann Vehicle Engineering
"Sehr gute Organisation, sehr zu empfehlende Tagung, perfekte Location! Der kleine Stadtrundgang war eine wunderbare Idee!"
Sika Deutschland GmbH
"Sehr guter Austausch zu neuen Ideen/Projekten!"
Sika Deutschland GmbH
"Tolles Rahmenprogramm! Sehr persönliche Atmosphäre, auch unter den Teilnehmern!"
Ticket jetzt zum Bestpreis sichern
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3 Teilnehmer erhalten einen Rabatt von bis zu
20 %
auf den TeilnahmepreisMitgliederrabatt sichern
SKZ-Mitglieder erhalten einen Rabatt von
15 %
auf den TeilnahmepreisHochschulrabatt sichern
Studenten und Mitarbeiter von Hochschulen zahlen nur
350,00 EUR
zzgl. MwStDas SKZ in Zahlen
1.490,00 EUR
Alle News zur Veranstaltung
„Faserverbundwerkstoffe im Schienenfahrzeugbau“
Bleiben Sie auf dem Laufenden und erhalten Sie zeitnah alle Neuigkeiten zur Veranstaltung.
Faserverbundwerkstoffe im Schienenfahrzeugbau
Faserverbundkunststoffe haben sich im Schienenfahrzeugbau längst als Alternative zu traditionellen Materialien durchgesetzt. Gleichzeitig nimmt der Wettbewerb im Markt für Schienenfahrzeuge stetig zu, aber auch Herausforderungen durch neue Antriebssysteme, innovative Fertigungstechniken und Fügeverfahren rücken immer mehr in den Fokus der Aufmerksamkeit und bieten Potenzial für den Einsatz des innovativen Leichtbaumaterials FVK.
Auch in der nationalen und internationalen Normung gibt es Bewegung. Mit der neuen DIN SPEC 35255 werden standardisierte Qualitätsanforderungen für Faserverbundkunststoffprozesse in Betrieben definiert, ebenso die Anforderungen an die Qualifikation von Composite-Fachpersonal.
Die Tagung zeigt Innovationen in Materialentwicklung, Design, Verarbeitung und Anwendung für den Einsatz im Schienenfahrzeugbau auf. Die Schwerpunkte Fügetechnik (insbesondere Kleben) und Beschichtungen runden in diesem Jahr das Programm ab.
Die begleitende Fachausstellung bietet allen…
Faserverbundkunststoffe haben sich im Schienenfahrzeugbau längst als Alternative zu traditionellen Materialien durchgesetzt. Gleichzeitig nimmt der Wettbewerb im Markt für Schienenfahrzeuge stetig zu, aber auch Herausforderungen durch neue Antriebssysteme, innovative Fertigungstechniken und Fügeverfahren rücken immer mehr in den Fokus der Aufmerksamkeit und bieten Potenzial für den Einsatz des innovativen Leichtbaumaterials FVK.
Auch in der nationalen und internationalen Normung gibt es Bewegung. Mit der neuen DIN SPEC 35255 werden standardisierte Qualitätsanforderungen für Faserverbundkunststoffprozesse in Betrieben definiert, ebenso die Anforderungen an die Qualifikation von Composite-Fachpersonal.
Die Tagung zeigt Innovationen in Materialentwicklung, Design, Verarbeitung und Anwendung für den Einsatz im Schienenfahrzeugbau auf. Die Schwerpunkte Fügetechnik (insbesondere Kleben) und Beschichtungen runden in diesem Jahr das Programm ab.
Die begleitende Fachausstellung bietet allen Unternehmen der Branche eine kompetente, attraktive und dynamische Austauschplattform. Fachinformationen und Best-Practice-Erfahrungen können zwischen Entscheidungsträgern der Hersteller, Verarbeiter, Anwender und Dienstleister ausgetauscht werden mit dem Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit durch den Einsatz von neuesten Faserverbundtechnologien weiter zu stärken.
Treffen Sie Ihre Fachkollegen und nutzen Sie diese Veranstaltung zum Informieren und Austauschen – sei es in Fachvorträgen, in der begleitenden Fachausstellung oder in zwangloser, kommunikativer Atmosphäre während der Abendveranstaltung.
Highlights
- Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit durch den Einsatz von neuesten Faserverbundtechnologien
- Innovationen in der Materialentwicklung, Verarbeitung und Anwendung
- Attraktive und dynamische Austauschplattform für Fachinformationen
- Best-Practice-Erfahrungen zwischen Entscheidungsträgern der Hersteller, Verarbeiter, Anwender und Dienstleister
- Begleitende Fachausstellung
Tagungsleitung
Tagungsprogramm
SKZ, Halle
- Wie brennen eigentlich Composite?
- Was bedeutet das für Flammschutzmechanismen?
- Wie sieht eine maßgeschneiderte Flammschutzausrüstung aus?
Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung BAM, Berlin
- Nachhaltigkeitsbetrachtungen
- Neueste Entwicklungen mit Nachhaltigkeitsaspekten für den Schienenfahrzeugbereich
- Der BÜFA Weg - Brandschutz und Nachhaltigkeit im/als System
BÜFA Composite Systems GmbH & Co. KG , Rastede
- Brandschutzanforderungen an Schienenfahrzeuge
- Herausforderungen bei der Umsetzung aktueller Anforderungen bei der Beschichtung von Faserverbundwerkstoffen
DB Systemtechnik GmbH , Brandenburg-Kirchmöser
- Potenzialdarlegung der strukturellen Performance bei niedrigem Gewicht
- Senkung des CO2-Fußabdrucks durch den Einsatz recycelter Materialien und nachwachsender Rohstoffe
- Maßgeschneiderte Eigenschaften (Schallschutz, Gewicht, Brandschutz) durch Einsatz angepasster Lagenaufbauten
SAERTEX GmbH & Co. KG , Saerbeck
- Tailored Fiber Placement als Fertigungsverfahren für textile Preforms
- TFP(hv) als Neuentwicklung, um konkurrenzfähige kundenspezifisch textile Halbzeuge mit beliebigen Fasertypen und -architekturen anbieten zu können
- Nutzung von Naturfasern als nachhaltige Alternative
Hightex Verstärkungsstrukturen GmbH , Klipphausen
- Leichtbaupotenzial von kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK) an ausgewählten Entwicklungsbeispielen der CG Rail GmbH (Drehgestellrahmen und Wagenkasten einer Metro, Pantographplattform eines Hochgeschwindigkeitszugs)
- Pultrusion als kosteneffizientes und automatisiertes Herstellungsverfahren für CFK-Leichtbauprofile zur Anwendung in Leichtbau-Rahmentragwerken (Beispiel: Wagenkasten)
- Zusammenfassung mit Potenzialen und Herausforderungen
CG Rail GmbH , Dresden
- Thermisches Kunststoff-Metall Direktfügen von Organoblechen
- Einfluss von Oberflächenstruktur und Belastungsrichtung auf die Verbundfestigkeit
- Inline Prozesskontrolle der Fügeteilreinigung mittels Laserablation für Klebprozesse
SKZ, Würzburg
- Leichtbaupotenziale zielorientiert ausreizen
- Funktionalität durch Verbundbauweise erweitern
- Synergien im Gesamtsystem durch Systemleichtbau heben
Forster System-Montage-Technik GmbH , Forst
- Die Brandschutznorm DIN 45545-2
- Prozesssicherheit durch Farbwechsel
- Strukturklebstoffe im Einsatz
Kisling Deutschland GmbH , Böblingen
- Herausforderungen und Kriterien bei der Auswahl geeigneter Klebstoffe
- Qualitätssicherung und Prüfmethoden für unbekannte Bauteile
- Praxisbeispiele für hochsicherheitsrelevante Klebverbindungen im Schienenfahrzeugbau
DB Systemtechnik GmbH , Brandenburg-Kirchmöser
- Entwicklung eines transluzenten SMC-Halbzeuges
- mechanische Charakterisierung der Halbzeuge
- Flammschutztests
CompriseTec GmbH , Hamburg
Leibnitz-Institut für Verbundwerkstoffe - IVW GmbH an der Universität Kaiserslautern, Kaiserslautern
Dr.-Ing. Florian Gortner, Leibnitz-Institut für Verbundwerkstoffe - IVW GmbH an der Universität Kaiserslautern, Kaiserslautern
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Faserverbundkunststoffe haben sich im Schienenfahrzeugbau längst als Alternative zu traditionellen Materialien durchgesetzt. Gleichzeitig nimmt der Wettbewerb im Markt für Schienenfahrzeuge stetig zu, aber auch Herausforderungen durch neue Antriebssysteme, innovative Fertigungstechniken und Fügeverfahren rücken immer mehr in den Fokus der Aufmerksamkeit und bieten Potenzial für den Einsatz des innovativen Leichtbaumaterials FVK.
Auch in der nationalen und internationalen Normung gibt es Bewegung. Mit der neuen DIN SPEC 35255 werden standardisierte Qualitätsanforderungen für Faserverbundkunststoffprozesse in Betrieben definiert, ebenso die Anforderungen an die Qualifikation von Composite-Fachpersonal.
Die Tagung zeigt Innovationen in Materialentwicklung, Design, Verarbeitung und Anwendung für den Einsatz im Schienenfahrzeugbau auf. Die Schwerpunkte Fügetechnik (insbesondere Kleben) und Beschichtungen runden in diesem Jahr das Programm ab.
Die begleitende Fachausstellung bietet allen…
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"Gute Organisation und sehr gute Moderation & Diskussionsanregung seitens Frau Heinze!"